Ingestion PDF sans ressaisie. Transmission directe vers CargoWise.
L'analyse multimodale lit le scan, le fax et le PDF de la même façon. Chaque champ est rapproché et validé avant toute transmission vers CargoWise. 45 minutes par dossier.
Envoyez-nous 100 dossiers déjà dédouanés. Nous vous renvoyons les données analysées et chaque écart relevé, sans aucune intégration à mettre en place.
Trois coûts cachés de la saisie manuelle
La saisie manuelle d'un dossier douanier coûte trois fois : le temps de l'opérateur, les surestaries qu'un écart non détecté déclenche, et la reprise que l'OCR générique n'évite pas.
La taxe de ressaisie de 45 minutes
Un opérateur retape le HS tariff code, le nombre de colis et le poids brut depuis un scan basse résolution ou un fax. Ce sont des heures payées avant même que le dossier atteigne CargoWise.
L'angle mort des surestaries
La liste de colisage annonce un poids net, le connaissement un poids brut différent. Personne n'intercepte l'écart avant l'arrivée du conteneur au terminal, où les surestaries courent déjà, au tarif du terminal.
Le piège de l'OCR générique
Un OCR générique restitue un fichier plat, pas un dossier de transport. Quelqu'un doit encore reprendre les champs à la main avant que CargoWise accepte le payload : la ressaisie a changé de poste, elle n'a pas disparu.
Les durées et les montants cités ici sont des ordres de grandeur destinés à situer le problème, pas des mesures faites chez vous.
Du PDF brut à CargoWise en 3 secondes
Un dossier passe par trois étapes avant d'atteindre CargoWise : le document est ingéré tel qu'il arrive, rapproché champ par champ, puis transmis sous forme de payload validé.
- 01
Ingestion multimodale des documents
Nous ingérons le fichier tel qu'il arrive : toutes langues, toutes mises en page, tous formats. Scans, fax, PDF natifs et photographies de documents papier passent par la même chaîne.
- 02
Rapprochement champ par champ
Les numéros de conteneur, les poids bruts, les HS tariff codes et les IncoTerms sont rapprochés champ par champ de vos données de commande. Tout écart est signalé dès qu'il apparaît, et non une fois la déclaration déposée.
- 03
Transmission directe du payload UniversalShipment
L'enregistrement validé est converti en eAdaptor XML natif, puis transmis directement dans CargoWise. Personne ne ressaisit rien : vos équipes ne revoient que les écarts signalés.
Est-ce que cela va casser notre CargoWise ?
Non. Le logiciel se connecte en amont, via les API natives eAdaptor et Universal eXchange. CargoWise reste votre système de référence : rien n'est remplacé, aucun schéma n'est modifié et aucune surcharge de base de données n'est requise.
Le benchmark sur 100 dossiers réels
Envoyez-nous 100 dossiers que vous avez déjà dédouanés. Nous les passons dans la même chaîne et vous remettons une comparaison côte à côte : les heures passées par vos équipes face au temps de traitement, et chaque écart détecté qui était jusque-là passé inaperçu.
Uniquement des dossiers historiques : aucun envoi en cours n'est concerné. Aucune intégration, aucun accès à fournir, aucune modification de votre CargoWise. Le benchmark vous reste acquis dans tous les cas.
Questions fréquentes
- Faut-il remplacer CargoWise ?
- Non. CargoWise reste votre système de référence. Le logiciel se place en amont, prépare les données et les transmet ; il ne remplace aucune fonction de CargoWise et ne modifie pas sa base.
- Que se passe-t-il lorsqu'un document est illisible ?
- Le dossier est signalé comme exception au lieu d'être transmis avec des données douteuses. Vos opérateurs ne traitent alors que ces cas-là, ce qui est exactement le travail que la chaîne cherche à réduire.
- Combien de temps prend la mise en place ?
- Le benchmark sur 100 dossiers historiques ne demande aucune intégration : vous transmettez les fichiers, nous renvoyons les résultats. La mise en production dépend de votre environnement CargoWise et fait l'objet d'un cadrage séparé.
La suite logique
Un problème résolu en révèle souvent un autre, juste à côté.
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